W świecie transportu liczy się każdy centymetr - zwłaszcza gdy w grę wchodzą ładunki ponadnormatywne, dostawy do centrów miast czy manewrowanie na placach budowy. Coraz więcej firm transportowych stawia więc na naczepy z osią skrętną.
Naczepy z osią skrętną, czyli takie, których tylne osie mogą być zdalnie sterowane lub automatycznie dostosowywać skręt do toru jazdy ciągnika. Efekt? Tiry z naczepą skrętną wjeżdżają tam, gdzie wcześniej wjazd był niemożliwy.
Jak działa skrętna naczepa?
W standardowej naczepie tylna oś jest sztywna - skręt odbywa się wyłącznie przez ciągnik siodłowy.
W przypadku naczepy ze skrętną osią, tylne osie automatycznie skręcają na podstawie toru jazdy, lub są sterowane zdalnie przez operatora (np. z pilota lub konsoli w kabinie). To rozwiązanie znacząco redukuje promień skrętu i minimalizuje ścieranie opon, zniszczenia nawierzchni i ryzyko uszkodzenia ładunku.
Gdzie sprawdzają się zdalnie sterowane naczepy?
Czasem zdarza się, że zwykła naczepa nie wystarcza. Skrętna oś często jest ratunkiem w realizacji transportu przemysłowego. Sprawdzi się dla takich wyzwań jak:
- Transport konstrukcji stalowych, maszyn budowlanych i elementów infrastrukturalnych (np. wiaduktów).
- Dostawy do centrów miast, gdzie przestrzeń manewrowa jest ograniczona.
- Transport szkła, zbiorników, łodzi czy elementów prefabrykowanych, które wymagają wyjątkowo ostrożnej jazdy i pełnej kontroli nad pojazdem.
Case study: Gdy zwykła naczepa nie wystarczyła - jak skrętna oś uratowała realizację transportu przemysłowego
"Producent elementów stalowych do konstrukcji hal - zlecił transport ładunku o długości 17 metrów z województwa kujawsko-pomorskiego na plac budowy w ścisłym centrum Poznania. W zamówieniu wskazano standardową naczepę niskopodwoziową. Po przyjeździe na miejsce załadunku i weryfikacji trasy okazało się, że ostatni odcinek drogi prowadzi przez osiedlową uliczkę z ciasnym zakrętem w prawo, ograniczoną z jednej strony przez budynek, z drugiej - przez latarnię i ogrodzenie. Nasz kierowca zgłosił, że standardowy zestaw nie będzie miał szans zmieścić się w zakręcie bez cofania lub rozbiórki ogrodzenia" - opowiada Radosław Młot, pracownik firmy Sawpol Transport.
"Ustaliliśmy podstawienie naczepy z osią skrętną marki Goldhofer STZ-VP. Dzięki zdalnemu sterowaniu skrętem tylnych osi operator mógł manewrować naczepą w czasie rzeczywistym, precyzyjnie korygując tor jazdy w zakręcie - bez konieczności cofania, zmiany trasy czy ingerencji w infrastrukturę. Zdarza się to często, że są zamawiane standardowe naczepy podczas gdy nie spełnią one wymagań trasy. Zarówno nam jak i Klientowi zależy na tym aby załadunek i rozładunek odbyły się zgodnie z harmonogramem oraz aby Klient uniknął kosztów związanych z opóźnieniem lub uszkodzeniem mienia dlatego stawiamy na posiadanie we flocie zdalnie sterowanych naczep skrętnych, które sprawdzają się wszędzie tam, gdzie precyzja manewru ma kluczowe znaczenie - szczególnie przy transporcie długich lub delikatnych ładunków w trudnym terenie miejskim. Czasem wystarczy jeden ciasny zakręt, by standardowe rozwiązanie okazało się niewystarczające." - podsumowuje Radek.
Przykładowe modele naczep z osią skrętną
W zależności od specyfiki ładunku, warunków trasy i miejsca rozładunku, wybór odpowiedniego modelu naczepy skrętnej może przesądzić o powodzeniu całej operacji. Producenci oferują dziś szeroką gamę rozwiązań - od pasywnych skrętnych osi, po zaawansowane systemy zdalnego sterowania. Poniżej przedstawiamy kilka sprawdzonych modeli, które z powodzeniem wykorzystywane są w transporcie wymagających ładunków.
- Faymonville MultiMAX i MegaMAX
Moduły z hydraulicznym lub elektrohydraulicznym sterowaniem osi. Dostępne z pilotem zdalnego sterowania. Możliwość jazdy po bardzo wąskich drogach. - Goldhofer MPA i STZ-VP
Skrętne osie pasywne i aktywne. Modele do ładunków ponadnormatywnych. Wysoka precyzja prowadzenia, nawet przy ładunkach 70+ ton. - Schwarzmüller Low Loader z osią skrętną
Popularna w transporcie maszyn rolniczych i budowlanych. Skręt pasywny, automatyczny, z możliwością blokowania. - Nooteboom Manoovr
Naczepy niskopodwoziowe z hydraulicznymi osiami skrętnymi. Wysoka stabilność, nawet przy bardzo niskim prześwicie.
Co daje zdalne sterowanie skrętem?
Transport niskopodwoziowy - gdzie każdy manewr ma znaczenie, a margines błędu jest minimalny, technologia zdalnego sterowania skrętem osi staje się nieocenionym wsparciem. Transport specjalizujący się w przewozie ładunków ponadgabarytowych, wykorzystuje naczepy ze skrętną osią, aby zapewnić precyzję, bezpieczeństwo i sprawną realizację nawet najtrudniejszych zleceń. Co konkretnie daje zdalne sterowanie skrętem w praktyce?
- Milimetrowa precyzja w ciasnych zakrętach, na rondach i placach manewrowych;
- Możliwość korygowania toru jazdy w czasie rzeczywistym, bez potrzeby cofania;
- Zwiększone bezpieczeństwo przewożonego ładunku i otoczenia;
- Mniejsze zużycie opon i niższe koszty eksploatacji.
Komentarze